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hanahana1187
Япония
Добавлен 31 авг 2009
岡山県 山陽本線庭瀬駅付近に設置したライブカメラからの配信,その他 機窓,車窓,前面展望動画などをお届けします.
2024年5月26日 京阪 8000系特急 出町柳→淀屋橋 前面展望 4Kワイド ノーカット
晴れた日の朝 京阪 8000系特急にて 出町柳から淀屋橋まで 前面展望 ノーカット 4K ワイド にてお楽しみください
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Видео
2024年3月 瀬戸大橋線 マリンライナー グリーン車 高松→岡山 車窓左側 ノーカット 4Kワイド
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晴れた午後 高松から岡山まで マリンライナー グリーン車 にて 車窓左側をノーカット 4Kワイド にてご覧ください 早目に車内に入ったため,出発まで時間がかかります 13' 53" 高松行マリンライナー到着 18' 54" 高松駅発車 33' 13" 坂出駅到着 36' 29" 宇多津分岐 39' 瀬戸大橋へ 42' 与島 46' 10" 本州に上陸
2024年3月 JR西日本,JR四国 マリンライナー 岡山ー>高松 車窓左側 ノーカット 4Kワイド
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晴れた朝 マリンライナー グリーン車 にて 岡山から高松まで 車窓左側をノーカット 4Kワイド でご覧ください
2023年12月5日 JR西日本 サンダーバード9号 683系 大阪→金沢 車窓左側 4Kワイド ノーカット
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2023年12月5日 晴れた日,JR西日本 サンダーバード9号 683系にて 大阪から金沢まで 車窓左側を4Kワイド ノーカットでお楽しみください 2024年3月には走らなくなる 金沢行サンダーバード. サンダーバード9号は 新大阪,京都,福井 のみに止まる 速達(旧スーパー)列車です
2023年12月8日 JR東日本 E653系 しらゆき6号 新潟→上越妙高 4Kワイド 車窓右側 ノーカット
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晴れた日,JR東日本 しらゆき6号 E653系 にて 新潟から上越妙高まで 4Kワイド 車窓右側をノーカットでご覧ください 1゜18' から 日本海見える
2023年7月24日 山陽本線 庭瀬付近 夜間工事 深夜から早朝にかけて ポイントのレール交換,枕木交換が行われた (2倍速)
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2023年7月24日 山陽本線 庭瀬付近 夜間工事 (2倍速) 深夜から早朝にかけて,ポイント部分のレール交換,枕木交換が行われた. レールの切断,交換,溶接が行われ,枕木が交換された
2023年4月6日 全日空 651便 A320neo 羽田→岡山 機窓右側 ワイド4K ノーカット
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2023年4月6日 全日空 651便 A320neo 羽田空港から岡山空港まで 機窓右側 を ワイド4K ノーカット にてご覧ください. 沖止めからの出発.ただし,バスゲートからのバスが何らかの理由で遅れ,出発まで時間がかかった. 離陸後,しばらくは雲の下で地上がみえていたが,すぐに雲の上に出た その後,岡山空港直前までほとんど雲の上を飛んだ 岡山空港へは,強い風の影響でフラフラと揺れながら降下し,着陸した
2023年5月23日 JR西日本 新快速 225系Aシート 三ノ宮→大津 車窓左側ノーカット 4Kワイド
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2023年5月23日 JR西日本 三ノ宮から大津まで 新快速225系Aシート にて 車窓左側をノーカット 4Kワイド にてご覧ください. 大阪駅にて,ホームとは反対側のドアにカバンが挟まり,約3分間の停車がありました.
2023年3月13日 全日空651便 岡山→羽田 A321neo 機窓左側 4Kワイド ノーカット
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2023年3月13日 全日空651便 岡山空港から羽田空港まで A321neo にて、機窓左側を 4Kワインド ノーカットにてご覧ください 雨上がりの岡山空港から 西向きに離陸し、すぐに左旋回180度、東向きに やがて雲の上へ 雲の下に出たのは、房総半島の辺り。 東京湾を半周し、羽田空港へは 北西向きに着陸した 残念ながら、富士山は見えず
2023年3月14日 全日空651便 B787-8国際線仕様 羽田→岡山 機窓右側 ノーカット(一部手持ち) ワイド4K
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2023年3月14日 全日空651便 B787-8国際線仕様にて 羽田空港から岡山空港まで 機窓右側をノーカット ただし 離着陸時手持ち 4Kワイド にてご覧ください CAの指示により、離着陸時は手持ちしております。ブレが大きくなっておりますが、悪しからず。 この便は 当初 A321での運航予定であったが、直前に B787-800国際線仕様 に置き換えられた。
2023年4月4日 全日空652便 A321neo 岡山→羽田 機窓左側 4Kワイド ノーカット
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2023年4月4日 全日空 652便 A321neo 岡山空港→羽田空港 機窓左側 4Kワイド ノーカットでご覧ください 天気がよく,離陸から着陸まで全く雲がありません 春霞がかかっており 地上は少しぼんやりしています
2023年3月3日 DB RE(Regional Express) 2階建て電車 445型 インゴルシュタット→ミュンヘン 車窓左側 ワイド4K ノーカット
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2023年3月3日 DB RE(Regional Express) 2階建て電車 445型にて インゴルシュタット中央駅からミュンヘン中央駅まで 車窓左側を ワイド4K ノーカットにてご覧ください インゴルシュタットを発車するときには車窓に貨物駅が ミュンヘンに近づくと クラウスマッファイの工場が見えます
2023年2月5日 関空ベイシャトル 神戸空港→関西空港 船窓左側 ワイド4K ノーカット
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2023年2月5日 関空ベイシャトル 神戸空港→関西空港 船窓左側 ノーカット にてご覧ください 神戸空港出港後すぐに満月が見えます その後 夕焼け 木星をみながら関西空港へ
2023年3月3日 DB RE(Regional Express) Muenchen Hauptbahnhof→Ingolstadt Hauptbahnhof 車窓左側 ワイド4K ノーカット
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2023年3月3日 DB RE(Regional Express) 2階建て客車にて Muenchen Hauptbahnhof から Ingolstadt Hauptbahnhofまで 車窓左側を ワイド4K ノーカットに手ご覧ください ミュンヘン中央駅を出るとすぐに車両基地がみえます その後 バイエルン州の田園地帯を快走します
2023年1月16日 ANA33便 B787-800 JA874A グリーンジェット国際線仕様 羽田→伊丹 機窓右側 ワイド4Kノーカット
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1月16日 ANA33便 B787-800 JA874A グリーンジェット国際線仕様 羽田空港から伊丹空港まで 機窓右側をワイド4K ノーカットでご覧ください 雨上がりの羽田空港を離陸し西へ やがて 雲の上に富士山が見えてくる 雲がきれたのは名古屋付近 夕陽を浴びて 伊丹空港に着陸する
2023年1月12日 山形・東北新幹線 つばさ146号 E3-2000系 米沢付近→東京 車窓右側 ワイド4K ノーカット
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2023年1月12日 山形・東北新幹線 つばさ146号 E3-2000系 米沢付近→東京 車窓右側 ワイド4K ノーカット
2023年1月15日 全日空24便 B787-800 伊丹→羽田 機窓左側 ワイド4K ノーカット
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2023年1月15日 全日空24便 B787-800 伊丹→羽田 機窓左側 ワイド4K ノーカット
2023年1月11日 東北・山形新幹線 つばさ139号 東京ー米沢 車窓左側 4Kワイド ノーカット
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2023年1月11日 東北・山形新幹線 つばさ139号 東京ー米沢 車窓左側 4Kワイド ノーカット
2022年11月29日 京急→都営→京成 エアポート快特→アクセス特急 羽田空港→成田空港 京成3156編成 ワイド4K ノーカット
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2022年11月29日 京急→都営→京成 エアポート快特→アクセス特急 羽田空港→成田空港 京成3156編成 ワイド4K ノーカット
2022年12月18日 全日空26便 B777-200 伊丹→羽田 機窓左側 ワイド4K ほぼノーカット
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2022年12月18日 全日空26便 B777-200 伊丹→羽田 機窓左側 ワイド4K ほぼノーカット
2022年11月21日 全日空412便 A321neo 神戸→羽田 機窓左側 ノーカット ワイド4K 字幕入り
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2022年11月21日 全日空412便 A321neo 神戸→羽田 機窓左側 ノーカット ワイド4K 字幕入り
2022年11月14日 全日空652便 岡山空港→羽田空港 A321neo 機窓左側 4K ノーカット 字幕付き
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2022年11月14日 全日空652便 岡山空港→羽田空港 A321neo 機窓左側 4K ノーカット 字幕付き
2022年10月30日 EVA Air B787-9 関空→台北 機窓右側 ノーカット 4K 字幕付き
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2022年10月30日 EVA Air B787-9 関空→台北 機窓右側 ノーカット 4K 字幕付き
2022年11月6日 EVA air A330-300 台北桃園空港→関西空港 機窓左側 4K ほぼノーカット 字幕入り
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2022年11月6日 EVA air A330-300 台北桃園空港→関西空港 機窓左側 4K ほぼノーカット 字幕入り
2022年10月5日 全日空652便 A321neo 岡山空港→羽田空港 機窓左側 ノーカット ワイド4K
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2022年10月5日 全日空652便 A321neo 岡山空港→羽田空港 機窓左側 ノーカット ワイド4K
2022年10月3日 アクセス特急→エアポート快特 京成→都営→京急 京成3156編成 前面展望 ワイド4K ノーカット
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2022年10月3日 アクセス特急→エアポート快特 京成→都営→京急 京成3156編成 前面展望 ワイド4K ノーカット
2022年9月25日 エアポート快特→アクセス特急 京急→都営→京成 羽田空港第1・第2ターミナル→成田空港 前面展望 ノーカット ワイド4K撮影 字幕付き
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2022年9月25日 エアポート快特→アクセス特急 京急→都営→京成 羽田空港第1・第2ターミナル→成田空港 前面展望 ノーカット ワイド4K撮影 字幕付き
2022年9月25日 全日空412便 B767-300 神戸空港ー羽田空港 機窓左側 ノーカット 4K (字幕付き)
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2022年9月25日 全日空412便 B767-300 神戸空港ー羽田空港 機窓左側 ノーカット 4K (字幕付き)
2022年7月17日 アクセス特急・エアポート快特 成田空港から羽田空港まで 京成3154編成 車窓左側 ノーカット
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2022年7月17日 アクセス特急・エアポート快特 成田空港から羽田空港まで 京成3154編成 車窓左側 ノーカット
2022年7月16日 全日空7便 サンフランシスコ空港出発 B787-9 機窓左側
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2022年7月16日 全日空7便 サンフランシスコ空港出発 B787-9 機窓左側
阪神・淡路大震災によって六甲道駅や大開駅など被害を受けた駅を見ると、すごい悲しくなります。日本の耐震性は世界にも誇れるはずなのに
ありがとうございます.この地震までは,”関西には大きな地震はこない” という妙な話がありました.まさか 関西の大都市の直下で大地震か起こる とは誰も想像しておりませんでしたので.
舞子駅付近にまだ、95年当時には明石海峡がないというか絶賛建設中だったんですね。今ではこの建設中の風景は見られないので、レアな映像になりますね。あと、この当時にはまださくら夙川駅や甲南山手駅が開業前だったんですね。新快速で尼を通過してるのが信じられません。今や巨大な駅ですし、駅前が栄えているので。
ありがとうございます.はい 明石海峡大橋は工事中でした.尼崎は 東西線が開通するまでは 快速も止まらない小駅でした.駅は さくら夙川,甲南山手,摩耶 などが開業前です.
烏丸から十三まで乗ってた子供さん、いまでは大人になってるんだろうな
ありがとうございます.そうでしょうね.29年もたっていますので.
@@hanasfather チョコレートあげるから、静かに乗っといて、なんて言われたりして、微笑ましいですね。ご本人さんとお母様ににこの映像を見てほしいと思います。
ありがとうございます.そうですね.調べられるかな.
阪急の特急須磨浦公園行きリバイバル運転してほしいです。 今なら阪急阪神ホールディングスなので可能かと思うのですが。
ありがとうございます そうですね.やろうと思えばできなくはなさそう.
初期の特急には多分ダブルデッカーやと思う4号車にカード用電話があったんだ
ありがとうございます.この当時は ダブルデッカーはなく 4号車はテレビカーで,その車輛にカード式電話が付いていました.
ちょうどこの1995年から4年間、須磨寺・月見山〜西宮北口間を毎日乗っていました。 震災後しばらくはJRと阪急を乗り換えつつ向かうしかなったので、全線開通した時はとても嬉しかった記憶があります。 この6000系の走行音が懐かしく、思い出が蘇りました。ありがとうございます。
ありがとうございます.毎日 使っておられたのですね.震災後は 乗り換え,乗り継ぎが戴年でした.6000系はいい音でした.
今の京都線特急は 止まりすぎ この時代の停車駅に高槻市を停める程度で良いのでは (特急だから・急行では無い)‼️
ありがとうございます 確かに停車駅が多いです.残念ですが.
4:50 十三駅で危険横断発生。オヤジが遮断器に挟まれてるw さすが十三w
ありがとうございます.たしかに.
この頃の大久保駅南側の光景をみて、5年後に大きなニュータウンとショッピングモールが出来るとは想像もしなかった。 まだ旧1番線の北側に新1番線が出来る前で、北側にしか出入口が無かった頃の大久保駅。
ありがとうございます たしかに 大久保駅は改良される前,ショッピングモールもできていませんね.
94年 新快速 まさか俺乗ってないよね。ちょうどこの頃新快速よく乗ってた。 グリーンの阪急の三ノ宮の駅、、、 戻りたいあの頃へ。 年末かぁ。。。この三週間後にあの地震。。。
ありがとうございます はい,年末休暇に入ってすぐ 乗り,撮りに行きました.そうですね 阪急三宮ビル アーチの入口が懐かしい.
尼崎止まらんのかい…
ありがとうございます.はい 東西線が開通するまでの尼崎駅は,快速も止まらない小駅でした.
武庫之荘を出てすぐのマンション、しばらく1階が潰れたままでしたよね。 同じ被災者として当時ずっと気になっていました。
ありがとうございます はい,そうでした.
貴重な映像ありがとうございます。京都、宝塚線と比べて神戸線はあんまり今と変わってないなー
ありがとうございます 武庫之荘,塚口辺りは変化がありそうです.三宮は大きく変わりました.
世界最早的火車
Thank you. This is the replica of 'Rocket', though.
自動放送が男性放送ですか,, 現在と違って、「まもなく○○です」の放送がなかったのか
ありがとうございます はい,この頃の自動放送は男性の声でした.アナウンスのやり方も違います.
このころは223系が来たら激レアだな。
ありがとうございます はい,223系登場当時は 運用が固定されていました.
@@hanasfather そうなんですね。僕は2012年生まれなので知りませんでした
@@hanasfather でも言われてみれば130キロ出せるか否かが変わってきますね。
懐かしい 西宮駅辺りから三ノ宮駅間 まさか 2週間後に 震災で 阪急電鉄 JR 阪神電鉄が不通になるなんて😢😢 阪急春日野道~王子公園間 超貴重な動画ありがとう
ありがとうございます はい,撮った時はこのあと地震が起こる とは思いもしませんでした.
最初は列車が古くてすごいと思っていたけれど神戸の東灘から長田あたりを見ているとこの後に街が消えると思うと悲しすぎる
おはようございます。僕が20代の頃の京阪電車の特急ですね。懐かしい❗️😂 今でいう快速特急「洛楽」の停車駅ですよね。当時は特急の他に停車駅が少ない「K特急」でした。当時は奈良に住んでいて、わざわざ遠回りして丹波橋駅から乗ったものです。カード専用電話や先代の特急のテレビカーもめちゃめちゃ懐かしいです。😂 今やプレミアムカーが登場したり、K特急改め快速特急「洛楽」に変わったりと時代は変わっていますが、9年前から沿線に住むようになりまして、通勤で利用している京阪電車。久しぶりに本線の全区間を特急で旅したいですね。もちろん、一番前の席で。 すばらしい動画、ありがとうございます。🙏😄
ありがとうございます.20代のことに乗っておられたのですね.はい 今の 快速特急と同じ停車駅です.ありましたね K特急.懐かしいです.このあと,朝の特急が中書島に止まるようになり どんどん停車駅が増えていきました.そうですね 今の京阪の先頭に乗ってみたいものです.
十三と大宮までの30分以上も、デッドマン装置つきのハンドルを握り続ける運転士さんも大変だったでしょうね。
ありがとうございます.6300系は ワンハンドルになって,どちらの手でもレバーを握れるのでそれまでよりは楽になったそうです.2300系,2800系 のときは ずっと押し続ける必要があり 手がつかれた とのこと.
新快速が停車する高槻市を通過していたら、今の時代はもう…、ですね。起終点間輸送に特化した6300系のような車両が阪急に登場することは、もうないというのは、ちょっと寂しいです。
ありがとうございます.そうですね 時代が変わった ということかと.一方で 関西の鉄道にも有料サービスが普及してきた というのは興味深く見ております.
たまに語られていますが、1985年に六甲駅で起きた衝突事故で、阪急と山陽の仲が険悪になってしまい、直通運転が終了したという事ですが、実際は、8両と6両の障壁が埋めれなかったからのようですね。 その事故が原因なら、事故翌日から直通運転は止めてるでしょうし、実際は、事故後十数年も直通運転は継続してますしね。 六甲から須磨浦公園までの直通運転はあくまでも暫定的なものであったようで、両社とも最終的には梅田から姫路までの直通運転が目標だったようです。 ただ史実では、それが実現したのは、阪神と山陽のみだったということですね。 あと、この時分は、車内でも平気で電話してますね(笑)
ありがとうございます.そうですね.”1985年の衝突事故が” というのは都市伝説のようです.結局は 阪急が6連に限られることを止めたかった,ということでしょう.”車内で平気で電話している”,気が付きませんでした.
もし阪急京都線が新京阪線として、京阪の路線のままだったなら、京阪本線特急はもっと早くに停車駅が増えていた、プレミアムカーの登場はもっと早かった、新京阪線(阪急京都線)の特急はもっと遅くまで京阪間ノンストップだった、等々想像してしまいます。あと、大阪市交(現大阪メトロ)と京阪は、早くから自動放送が導入されてた印象です。
ありがとうございます そうかもしれません.阪急京都線は新京阪線では無くなったので今のようになったのですね.確かに 京阪は早くから自動放送でした.肉声では無かった.
庭瀬ライブやめたんですか?
ありがとうございます ええ,残念ながら配信は停止しました.これまでありがとうございました
@@hanasfather なるほど…悲しいです
東福寺駅にJRと連絡する高架がまだ出来てないし、藤の森駅手前のなくなったダイエー…。懐かしすぎて思わず唸ってしまいました🥲
ありがとうございます ええ,今から約30年前 多くが変わってしまいました
👏
ありがとうございます
運賃は安くしてほしいですね。
ありがとうございます そうですね,合算になるので運賃が高い.
もうなんか今っぽい
ありがとうございます 今っぽいですが,そうではないところもあります.お楽しみください.
懐かしのマリンライナーの動画をUPして頂き有難うございます。
こちらこそ ありがとうございます.
この当時神戸本線は須磨浦公園まで乗り入れており利便性が高くなっています。現在神戸本線は新開地まで運転されており現在に至ります。
ありがとうございます そうですね,この当時は阪急特急も須磨浦公園まで乗り入れていました.
僕はここに尼崎市の尼崎駅の近くに住んでますけどなんとか阪神淡路大震災に巻き込まれなくて良かったですまだ生まれてないので
ありがとうございます.尼崎駅は この当時から大きく変わりました.
@@hanasfatherこのころは尼崎駅さ新快速通過してたんですね
ありがとうございます はい,このころ 東西線が開通するまで は,尼崎駅は快速も止まらない,小さな駅でした.東西線の開通で一変しました.
意外と静粛性がありますね
ありがとうございます.223系の下り側はクハですので静かなのかもしれません.また この時点では最高速度は120㎞/hでした.
大久保駅のホームと駅舎の構造が今とは全然違う…
ありがとうございます ええ,古いままです.
32:20 今は神戸貨物ターミナル駅となっている鷹取工場が…
20:05 三宮阪急ビルが懐かしい。震災で解体撤去されてしまってから来年で30年になるんですね。 あのアーチから阪急電車が出てくるのが今でも覚えています。
ありがとうございます そうですね.早くも30年近くがたってしまいました.
この頃の京阪特急、良かったなぁ~。今は停車駅が増えてもの足りない…。😢
ありがとうございます.そうですね.今の特急は,このころの急行のようです.
この頃の京阪特急、良かったなぁ~。😊今は停車駅が増えてもの足りない…。😢
ありがとうございます.そうですね 今の特急は以前の急行のようです.
8年前に韓国釜山に住んでいる時に震度5弱程の地震を経験しました。この時、私は初めて地震を感じたので完全にパニックな状態に成りでした。震度5クラスにもこんなパニックでとなるですが、阪神淡路クラスの揺れには。。この地震による亡くなった方に心からご冥福を祈ります。
ありがとうございます.そうですね.震度5弱でも大きく揺れます.この時は経験したことがないような揺れでした.
僕は高槻市在住だけど、6300系の思い出は学生時代に「長岡天神発河原町行き普通」に乗る事が通学時の楽しみだったね。 西院駅近くの高校に通ってました。 ガラスの反射越しに車内が少し映ってますが、改めて風格というか貫禄が有ります。そう、そのような列車に普通として運用され、乗るのが楽しみだった。憧れとも。 そんな6300系も月日が流れ、2010年には特急運用は終了。翌年に一編成だけだけど、観光特急として復活したが、2022年12月に運行終了。今では嵐山線で細々と運用されてるのみ。 話が変わるけど、今年の夏からプライベースなる特別車両が運行されますが、風格的にはどうなんでしょうね?6300系の頃の憧れはあるのか?
ありがとうございます 6300系は特急運用の間合いで 普通に使われることがありましたね.なるほど 西院に通われる時に使われていたのですね.
32:50
ありがとうございます.32'50" では,3000系特急 とすれ違います.
今じゃ1番線はほとんど使われなくなったね。
ありがとうございます そうですね.使われなくなりました.
地上時代の西代駅や板宿駅 懐かしいです。🙋♂️
ありがとうございます.西代,板宿 震災復旧と同時に地下化されてしまいました.風情のあった駅でした.
震災前の風景を観れて嬉しいです。 現在と変わっている所もたくさんあり 新鮮な気持ちで動画拝見しました。 ありがとうございます😊
ありがとうございます.あ この動画は,震災から復旧後です.悪しからず.
21:40 センタープラザの隣 三宮ゼロゲート(前の神戸メディテラス)が立ってるビルは当時は何のビルやったんやろ? あと昔は尼崎は阪神もろとも通過してたんですね
ありがとうございます.”三宮ゼロゲート(前の神戸メディテラス)が立ってるビル”,調べていますが,いまのところ判っていません.はい,尼崎は快速も止まらない駅でした.
本動画登場のピギーバック輸送列車だけでなく、1435mm以上の広軌採用国の貨物列車がとても羨ましいな🤤ただ、欧州諸国の標準軌は1435mmの広軌だが、車両限界が小さいからな。
ありがとうございます.そうですね,標準軌ですと安定して見えます.そして ご指摘のように残念なのが車輛限界がそれほど大きくないこと.それに比べると アメリカの鉄道は 標準軌,大きな車輛限界,重軌条により 多量輸送が可能になっています.
スイマセン!せめて駅名が欲しかったです!
ありがとうございます 駅名/キャプションの追加を検討します.
@@hanasfather 宜しくお願い致します!頑張って下さいね!チャンネル登録をさせて頂きました!頑張って下さいね!
ありがとうございます
この動画阪神淡路大震災の後で再開直後ぐらいじゃないですか!! しかもこの当時尼崎停まって無かったの?芦屋、高槻の通勤時の通過は知ってましたが
ありがとうございます.はい,震災後の開通してからすぐ後になります.はい 尼崎は東西線開通までは新快速,快速は通過でした.
神戸高速鉄道が阪急・阪神・山陽・神戸電鉄のものになるのはいつの日か…値段も安くなるのに 阪神は西代まで 阪急は新開地まで
ありがとうございます.たしかに 神戸高速鉄道に乗り入れ なので高くなっているのですね.
@@hanasfather はい 乗り越し精算している時に気づきました
@@hanasfather 大阪港トランスポートシステムと北神急行がもう統一されているからそろそろ神戸高速鉄道も…
ありがとうございます そうですね.そうなってほしいものです.